≡ 行業動態
可回收碳纖維時代已到來
碳纖維需求量將繼續大幅增長，因此人們更加重視可回收碳纖維在行業發展中所起的作用。可回收碳纖維時代已經到來！
[2017-06-02]
誰是當今世界四大“耐腐蝕材料之王”？
耐腐蝕材料有很多種，但最耐腐蝕的材料有哪些呢？下面將為大家隆重介紹當今世界四大“耐腐蝕材料之王”：
[2017-06-02]
從事復合材料的親們！這個助劑其實很重要！
固化體系不光能調節樹脂膠衣固化時間快與慢，還能抑制樹脂里面氣泡現象控制反應溫度，以及固化度控制都會與固化劑相關，所以固化劑也是非常關鍵。
[2017-06-02]
樹脂重防腐之“玻璃鋼襯里防腐”
玻璃鋼襯里防腐是以熱固性樹脂為基體樹脂，以連續狀材料（多為玻璃纖維）為增強材料的混凝土或碳鋼FRP內襯的樹脂重防腐形式。
[2017-06-02]
夏日炎炎復材人應該注意的安全樹脂篇
不飽和聚酯樹脂易燃，其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱有燃燒爆炸危險。引起失火和爆炸風險的三要素: 燃料、氧氣、點火源。夏日炎炎，須嚴控作業過程中的各種風險。
[2017-06-02]
玻纖行業“小而專” 有望開出成之花
玻纖是需求穩步增長的新材料，隨著工藝、技術的不斷發展，性能持續提升、成本不斷下降、性價比改善將使得玻纖復材未來具備更寬廣的應用領域。
[2017-06-02]
洪水來臨時堤壩護坡的堅強衛士---玻纖土工格柵
玻纖土工格柵是以玻纖為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。洪水來臨時它的網狀結構發揮了重要作用，嵌鎖和限制作用保護著護坡受水流沖刷，是堤壩護坡的堅強衛士。
[2017-06-02]
你知道嗎?除了碳纖維,這些纖維材料也是汽車＂減肥利器＂
近年來，隨著排放法規及油耗標準的升級，汽車輕量化逐漸成為了一個高頻詞。你知道嗎？除了碳纖維，這些纖維材料也是汽車“減肥利器”。
[2017-06-02]
從金屬材料到碳纖維，到底什么是汽車輕量化？
實現汽車輕量化主要從材料、結構、工藝三個方面入手，而采用碳纖維等新型材料是汽車輕量化最直接有效的方法。因此，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。
[2017-06-02]
碳纖維應用對汽車制造成本的影響
成本高是制約碳纖維復合材料（CFRP）在汽車中批量應用的一個重要因素，甚至有人認為，一旦使用碳纖維復合材料就會大幅提高制造成本，這也是CFRP在汽車應用的最大障礙。
[2017-06-02]
全面推廣玻璃鋼漁船不能再錯失良機
我國玻璃鋼漁船業已走過幾十年迂回曲折之路，目前正處在關鍵時刻。只有以“一萬年太久，只爭朝夕”的態度，加快清理阻礙其發展的“絆腳石”，加快解決實際問題，才能不再錯失良機。
[2017-06-02]
復合材料噴射成型工藝簡介
噴射成型是為改進手糊成型而創造的一種半機械化成型工藝。目前噴射成型在各種成型方法中所占比重很大，美國占27%，日本占16%，用以制造汽車車身、船身、浴缸、儲罐的過渡層。
[2017-06-02]
解讀汽車制造領域的“碳纖維材料熱”
隨著碳纖維的優勢特性被越來越多的人所關注和了解，航空、軍備、機器人制造、輕軌交通等多個領域的應用式開發蜂擁而上，特別是在汽車制造領域，“碳纖維熱”已呈燎原之勢。
[2017-06-02]
他山之玉：發展玻璃鋼漁船業的日本經驗
大型企業開路，中小型企業快速成長并形成規模化經營，是日本玻璃鋼漁船產業順利發展的成功經驗；此外，日本的資金補助及低息貸款制度也是其玻璃鋼漁船發展的巨大推力。
[2017-06-02]
拉伸類模具的表面拉傷問題及其防止措施
從模具凸、凹模材料入手解決工件的拉傷問題，可以采用硬質合金，一般情況下，由這種材料制作的凸、凹模抗拉傷性能很高，存在的問題是材料成本高，不易加工。
[2017-06-02]
更快捷更高端更安全——復合材料高鐵之路
碳纖維等新型纖維材料，使高速列車拋棄了傳統的鋼結構車身，實現了超輕量化，能耗隨之大為降低，時速顯著提升。更值得一提的是，車身采用的碳纖維材料還可以回收利用。
[2017-06-02]
